ghostfire
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 Posted: 03/09/2010, 19:56 Post subject: Incidence de l'E.T sur le comportement routier |
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Je suis tombé sur un super topic explicant l'incidence de l'E.T sur le comportement d'une voiture.
Je voulais le faire partager, et par la meme occase pouvoir aider certains a trouver leur réponse.
| Quote: | Bonjour,
Je vais commencer par une petite explication technique, pour être certain que tu connaisses tous les élements. Je vais peut-être dire des choses que tu sais déjà, mais je préfère être certain...
Donc,
E.T. est une caractéristique technique, indiquant une distance en milimètres, entre le plan médian de la jante (étant égal à la moitié de la largeur de celle-ci), et la platine de fixation de cette jante.
Le plan médian de la jante est le plan à partir duquel sont établis tous les calculs mécaniques de résistance des trains roulants, des roulements, des cardans, des triangles, les calculs de flexion du chassis en contraintes et les calculs de cinématiques du véhicule en virage, comme tu pourras le voir sur les schéma explicatifs.
Pour un ET de 0, le plan de fixation de la jante est confondu avec son plan médian.
Pour un ET de 20, le plan de fixation est à 20mm du plan médian, le plan de fixation se trouvant + à l'éxtèrieur.
Pour un ET de 50, 50mm
etc...
Il est fortement déconseillé de modifié le ET d'origine lorsqu'on change des jantes car :
1- En ligne droite: Les effort sur les essieus et les train roulant sont modifié et cela peut créer une usure prématuré des pièces, voir même une rupture de celle-ci sous forte contrainte ou chocs, dans des cas extrèmes bien entendu...
2- En virage: Les roues ne tournant pas au mêmes angles lorsque vous tounez (les roues ne restent pas parallèles, voir dessin 1 joint), car la voiture tourne autour d'un centre instantané de rotation, ce centre étant forcément sur l'axe du train arrière (dans le cas d'un train arrière non-directeur) et sur les axes de rotation des 2 roues avants, vous détruisez ces alignement en modifiant l'E.T. car la position du plan médian des roues avant serra + sur l'extèrieure de la voiture, et par conséquant, l'axe des roues ne passerra plus par le centre instantannée de rotation (voir dessin 2 joint). Cela entrainerra une usure prématurée de beaucoup de pièces, et SURTOUT, une tenue de route fortement dégradé en virage, la voiture ayant du mal à garder sa trajectoire de virage et étant fortement instable en virage sur route mouillé (et sur neige, vu que tu veux monter des pneus neiges, tu risques de ressembler à ça =>
Un lien qui illustre tout ça
Par conséquent, je te conseil soit de trouver une jantes qui a le bon E.T., ou alors vérifie si ta jante d'origine peux recevoir les pneus de 195 que tu veux mettre. Pour cela, tu appelles le fabriquant du pneu (Michelin, Pirelli, ...) et tu lui demande sur quelles largeur de jantes tu as le droit de monter ce pneu dans ces dimenssions. Après regarde la largeur de ta jante d'origine (c'est marqué en relief à l'intèrieur de celle-ci), et si ça se trouve, ça marchera.
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Source : www.forum-auto.com
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